1、齒輪泵是用于輸送油的泵，泵體有一對嚙合齒輪，一個是主動齒輪，另一個是被動齒輪；

　　2、由于兩個齒輪的嚙合，泵的工作腔被分為兩個獨立的部分，一側(cè)是吸入腔，另一側(cè)是排出腔；

　　3、當齒輪油泵工作時，驅(qū)動齒輪使從動齒輪旋轉(zhuǎn)，并且當齒輪嚙合并脫離嚙合時，在吸入側(cè)形成局部真空，并且液體被吸入；

　　4、吸入的液體充滿齒輪并被帶到排放側(cè)，當齒輪進入嚙合時，液體被壓縮形成高壓液體，并通過泵的排放口從泵中排出。

　　汽車高壓油泵的工作原理是：1、吸程：吸油過程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。2、回程：為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產(chǎn)生的壓力波動。3、泵程：在泵程的初期，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使得進油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關(guān)閉彈簧共同作用下關(guān)閉。泵活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當壓力超過油軌內(nèi)壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。汽車高壓油泵的作用是：1、提高燃油壓力，高壓噴射，達到霧化效果；2、負責給共軌提供足夠的高壓燃油。

　　嘻油泵的工作原理是機械原理和油量調(diào)節(jié)。嘻油泵工作原理的部分介紹：1.機械原理：噴油泵的吸油和壓力是通過柱塞在柱塞套中的往復(fù)運動來完成的。當柱塞處于低位時，柱塞套上的兩個油孔打開，柱塞套的內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速充滿油腔。當凸輪推壓滾輪體的滾輪時，柱塞上升。2、油量調(diào)節(jié)：為了適應(yīng)柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量到零供油量的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)。柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同。油泵介紹：油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。

　　自行車齒輪的工作原理是：大齒輪帶小齒輪（飛輪的外齒輪），飛輪里又有一個單向轉(zhuǎn)動控制簧片，小齒輪向后轉(zhuǎn)動時簧片作彈跳運動，車軸與飛輪分開，小齒輪向前轉(zhuǎn)動時簧片不運動，車軸與飛輪合攏，車輪就能轉(zhuǎn)動向前走。自行車將我們身體產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為動能。動能是“運動物體或粒子的一種屬性，不僅取決于它的運動，而且取決于它的質(zhì)量”。如果通過施加凈力對物體進行傳遞能量的功，則物體會加速，從而獲得動能。一輛自行車最多可以將一個人90%的能量和運動轉(zhuǎn)化為動能。然后使用該能量來移動自行車。騎手的平衡和動力有助于在沿路徑行駛時保持自行車穩(wěn)定。

　　汽車高壓油泵的工作原理：一是吸油動力由泵活塞向下運動提供，進油閥打開，燃油吸入泵腔；二是為了控制實際供油，在泵活塞向上運動的初始階段，進油閥仍九游體育官網(wǎng)然打開，多余的燃油被泵活塞推回低壓端；三是在初始階段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使進油閥泵腔中增加的壓力與閥中的關(guān)閉彈簧共同作用。汽車高壓油泵的功能有：一是增加燃油壓力和高壓噴射，以達到霧化效果；二是負責向共軌提供足夠的高壓燃油。

　　汽車油泵的工作原理：燃油泵主要依靠電動機驅(qū)動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，并依靠離心力的作用，將燃油從進油孔吸入并由出油孔排出。汽車油泵的形式：目前汽車多采用葉片式電動燃油泵。葉片式電動燃油泵有著泵油量大、泵油壓力高、穩(wěn)定以及噪音小、壽命長等優(yōu)點。汽車油泵的作用：燃油泵作為發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中最為基礎(chǔ)的部件，其承擔著在發(fā)動機工作過程中，將燃油從油箱內(nèi)抽出，并以一定的壓力通過供油管路源源不斷地輸送至發(fā)動機，再由高壓油泵二次加壓，并按照發(fā)動機的做工順序為各個氣缸提供定量的燃油。

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　　自動變速器油泵的工作原理是為液力變扭器和液壓操縱系統(tǒng)提供-定壓力和流星的液壓油,并保證行星齒輪機構(gòu)等各摩擦部位的潤滑需要。以下是關(guān)于自動變速器油泵的部分介紹：1、安裝部位：自動變速器油泵通常安裝在液力變矩器的后方,由液力變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。在自動變速器的供油系統(tǒng)中,油力有定星泵和變星泵兩種。2、定量油泵：常用定星泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵,應(yīng)用最廣泛的仍然是內(nèi)嚙合齒輪泵。內(nèi)嚙合齒輪泵主要由外齒齒輪、內(nèi)齒齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成，其齒輪緊密地裝在泵體的內(nèi)腔里,外齒齒輪為主動齒輪,內(nèi)齒齒輪為從動齒輪,肝形隔板將外齒齒輪和內(nèi)齒齒輪隔開。3、變量油泵：變量泵的泵油量在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過某一數(shù)值后就不再增加,從而減少了油泵在高轉(zhuǎn)速時的運轉(zhuǎn)阻力，提高了汽車的燃油經(jīng)濟性。

　　嘻油泵的工作原理是機械原理和油量調(diào)節(jié)。以下是關(guān)于嘻油泵工作原理的部分介紹：1、機械原理：噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時，柱塞便升起。2、油量調(diào)節(jié)：為了適應(yīng)柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量到零供油量的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)。柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同。

　　油泵的工作是通過柱塞的往復(fù)運動完成的，具體工作原理如下：油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時，柱塞便升起。由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。這段升程稱為預(yù)行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。油泵的維護保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面：水會腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空。含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后，再使用油泵抽真空。按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生。使用完真空烘箱后，務(wù)必做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗。擦凈表面防銹油。清除調(diào)速器內(nèi)腔、噴油泵內(nèi)腔的防銹油，加入規(guī)定牌號的潤滑油。

　　自行車齒輪的工作原理是：大齒輪帶小齒輪（飛輪的外齒輪），飛輪里又有一個單向轉(zhuǎn)動控制簧片，小齒輪向后轉(zhuǎn)動時簧片作彈跳運動，車軸與飛輪分開，小齒輪向前轉(zhuǎn)動時簧片不運動，車軸與飛輪合攏，車輪就能轉(zhuǎn)動向前走。自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽。

　　汽油泵的原理是將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。以下是關(guān)于汽油泵的部分介紹：1、正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發(fā)動機的汽車尾部，并低于發(fā)動機。2、電動式汽油泵，不靠凸輪軸帶動，而靠電磁力反復(fù)吸動泵膜，這種電動泵，可自由選擇安裝位置，并能防止氣阻現(xiàn)象。3、工作時，汽油泵的流量除提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需的消耗外，還應(yīng)保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定和足夠的冷卻。

　　汽油泵的工作原理是：將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。汽油泵的保養(yǎng)方法是：1、不能使用含水的物質(zhì)抽線、在烘箱中除去大部分溶劑后使用油泵抽線、按正確的順序使用線、加入規(guī)定牌號的潤滑油；5、燃油必須干凈無雜質(zhì)和水分。汽油泵異響的原因是：1、汽油泵單向閥損壞無殘余壓力造成啟動困難；2、離心泵葉輪磨損供油壓力降低加速無力；3、碳刷磨損汽油泵停轉(zhuǎn)；4、轉(zhuǎn)子卡滯等機械故障油泵工作電流升高造成繼電器或保險損壞。

　　它的開發(fā)理念是TOYOTA油電混合雙擎動力，是根據(jù)車子的不同狀態(tài)比如啟動、行駛以及加速和停車等，融合發(fā)動機與電動機的優(yōu)點，取它們在各種狀態(tài)下的長處進行使用的動力單元。雷凌雙擎是豐田油電混合動力技術(shù)，代表的是它有兩個引擎在共同驅(qū)動車子行駛的，一個是發(fā)動機，一個是電動機。這兩個動力單元能夠根據(jù)各種情況以及駕駛員的需求從而單獨的使用或是一起使用，該驅(qū)動方式提高了效率，并且有明顯的節(jié)油效果。比如發(fā)動機在高速行駛以及剎車的時候，就會把多余的能源節(jié)省出來轉(zhuǎn)而為電池充電，而若是在怠速的情況下，發(fā)動機是不工作的，這樣就能夠達到節(jié)能環(huán)保省油的效果，并且采用電動機工作的時候，其靜謐性是很高的。若是加速的話，可以同時啟用兩個引擎，其效果會更加出色。

　　齒輪油泵不吸油解決方法：1、油面過低。檢查油面高度，如油面過低應(yīng)及時添加符合要求的油液，選用油的牌號不對，油液粘度過大或過小，應(yīng)隨季節(jié)變化選用一同牌號的油液，一般夏季選用高號機油，冬季選用低號機油；2、添加的油不清潔，造成濾油器或吸油管堵塞。應(yīng)定期清洗濾油器和管路，添加的油液一定要經(jīng)過過濾，保證油的清潔；3、油泵產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，應(yīng)檢查吸油口接頭密封圈是否損壞或漏裝，檢查吸油管路是否漏氣以及自緊油封是否損壞等，如因損壞而漏氣，應(yīng)采取密封措施或及時更換新的密封零件。

　　齒輪油泵有齒輪，軸，泵體，泵蓋，軸承套，軸端密封等組成。齒輪油泵適用于輸送各種有潤滑性的液體，溫度不高于70度，如需高溫200度，可配用耐高溫材料即可，粘度為5×10-5—1.5×10-3m2\/S。齒輪油泵的保養(yǎng)方法：1、經(jīng)常加脂，電動油桶泵為高速運轉(zhuǎn)，潤滑脂易于揮發(fā)，故必須使軸承處的潤滑能保持清潔，并注意添換；2、齒輪油泵經(jīng)常檢查維修，電動油桶泵應(yīng)經(jīng)常檢查，維修，須檢查電源線，內(nèi)接線，插頭，開關(guān)是否良好，絕緣電阻是否正常，刷尾座是事松動，換向器與電刷接觸良好，電樞繞級擴定子繞組是否是有適中斷路現(xiàn)象，軸承及轉(zhuǎn)動零件是否的損壞等等；3、保存好每零件和調(diào)換相同零件，在拆檢齒輪油泵時，應(yīng)保存好每個零件，要特別注意隔爆零件的隔爆面不能使其損傷拉毛包括絕緣襯墊及套管，如有損壞，必須調(diào)換上新的相同零件，不得采用低于原材料性能的代用材料或原有規(guī)格不符的零件，裝配時應(yīng)將所有零件按原先位置裝好，不能遺漏。

　　齒輪油泵打不上壓力的原因：1、旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反；2、吸油管路不嚴密，單向閥卡??；3、油泵的泵體與泵蓋之間密封不良；4、油槽內(nèi)油量不足，油泵零件嚴重磨損5、吸油過濾網(wǎng)被堵塞，實際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進行不同處理，在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。

　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器工作原理是當旋轉(zhuǎn)方向盤時，轉(zhuǎn)向器中的小齒輪便轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)向器中的齒條朝方向盤轉(zhuǎn)動的方向移動。轉(zhuǎn)向器齒條的動作，通過轉(zhuǎn)向器齒條端頭和轉(zhuǎn)向拉桿端頭，傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，從而使車輪轉(zhuǎn)動。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器優(yōu)缺點：1、優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，剛度大，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，正、逆襲率都高，體積小，便于布置，而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用，還可以直接帶動橫拉桿，簡化轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；2、缺點：因逆效率高（60%～70%），汽車在不平路面上行駛時，發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤，導(dǎo)致反沖，會使駕駛員精神緊張，并難以準確控制汽車行駛方向。

　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的工作原理如下：1、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常由轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、殼體和預(yù)緊力調(diào)整裝置等組成；2、轉(zhuǎn)向齒輪通過軸承支承在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)向器小齒輪在轉(zhuǎn)向主軸的下端與轉(zhuǎn)向齒條嚙合；3、當駕駛員旋轉(zhuǎn)方向盤時，轉(zhuǎn)向器中的小齒輪便轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)向器中的齒條朝方向盤轉(zhuǎn)動的方向移動，帶動橫拉桿，使轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，控制著車輪轉(zhuǎn)向；4、為保證齒輪齒條無間隙嚙合，補償彈簧產(chǎn)生的壓緊力通過壓板將轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條壓靠在一起。彈簧的預(yù)緊力可以通過調(diào)整螺柱進行調(diào)整。

　　寶馬高壓油泵工作原理如下：1、程吸，油過程中，泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的后1\/3段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油；2、回程，為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產(chǎn)生的壓力波動；3、泵程，在泵程的初期，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使得進油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關(guān)閉彈簧共同作用下關(guān)閉。泵活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)“生壓勵，當壓力超過油軌內(nèi)壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。

　　柴油汽車油泵工作原理是當發(fā)動機工作時，凸輪軸上的驅(qū)動齒輪帶動發(fā)動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn)，那么就會帶動從動齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。這樣子，進油腔處便形成低壓而造成吸力，把油底殼內(nèi)的發(fā)動機油吸進油腔。柴油汽車油泵壞的原因如下：1、油質(zhì)是直接導(dǎo)致油泵損害的最直接的原因。解決方法：嚴格按照廠家推薦的油號加油；2、加油時的不合理行為有可能造成油泵損壞。解決方法：一定要按照規(guī)定正常加油；3、長時間低油位行車，燃油泵得不到冷卻。油質(zhì)差，雜質(zhì)多，油泵經(jīng)常堵塞，運行不正常。解決方法：在給汽車加油時，盡量不要等燃油報警燈亮了再加油，這樣做是會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡都可能會燒毀油泵；4、汽車加油總是一次加滿。如果常行駛于市區(qū)且加油比較方便則不必一次加滿，因為這樣可能會導(dǎo)致油浮及傳感器失靈、油表失真并增加油耗。解決方法：所以建議在燃油消耗差不多的時候就要加油。

　　高壓油泵的工作過程分為三個行程，分別是吸程，回程，泵程。高壓油泵處于吸程時，依靠活塞下行提供吸力，此時進油閥是打開的，這樣就能吸油了?；爻叹褪亲尪嘤嗟娜加椭匦禄氐降蛪憾?，所以進油閥門在活塞剛開始向上運行時還是打開的。在泵程初期，活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當壓力超過油軌內(nèi)的壓力時，出油閥就會被打開，這樣燃油就會被泵入油軌。高壓油泵經(jīng)常在一些缸內(nèi)直噴發(fā)動機上見到，缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴射壓力更高，所以需要高壓油泵。有很多家用轎車或suv車型都在使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機，缸內(nèi)直噴發(fā)動機的高壓油泵一般在發(fā)動機艙內(nèi)。缸內(nèi)直噴發(fā)動機能夠讓燃油徹底霧化，這樣燃油可以與空氣充分混合。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的動力要比一般的進氣道噴射發(fā)動機更強。所以，新款的汽車發(fā)動機大部分都會搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)。由于發(fā)動機在工作時汽缸內(nèi)壓力比較大，所以缸內(nèi)直噴發(fā)動機需要更大的噴射壓力，這樣就需要高壓油泵了。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開拓市場。

　　1、當車主發(fā)現(xiàn)自己的國六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時，可以利用鐵絲或者是細棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴重，也可以采取應(yīng)急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動時，就可以和汽油一起進入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　1、找一只平底鍋，把兩耳看作3點和9點鐘方向，同時在6點鐘和12點鐘方向做一個標記。

　　2、雙手握住平底鍋兩耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的練習(xí)，往右同樣也要打相同的圈數(shù)。

　　3、最后強調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

　　2、活塞間隙過大：積碳會使活塞環(huán)與缸體的間隙擴大，導(dǎo)致機油流入燃燒室中，造成燒機油。

　　3、機油粘度。使用機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現(xiàn)象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。

　　4、機油量。機油量過多，機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內(nèi)，也會出現(xiàn)燒機油。

　　5、機油濾清器堵塞：會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

　　6、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

　　7、內(nèi)墊圈、進風(fēng)口破裂：新的發(fā)動機設(shè)計中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8、機油品質(zhì)不達標：機油品質(zhì)不達標也是燒機油的原因之一，機油品質(zhì)不達標，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。