報告期內，公司持續(xù)貫徹“節(jié)能化、集成模塊化、電動化、新能源化、輕量化”的戰(zhàn)略目標，不斷豐富產品體系，從發(fā)動機泵類產品延展至變速箱泵類、電子泵類、真空泵、電機產品等，產品廣泛應用于燃油車、新能源車、發(fā)電機組、船舶動力及工程機械，是上述品類的動力系統、傳動系統、熱管理系統、電驅系統及電控系統的重要零部件。

　　公司以“節(jié)能化、集成模塊化”的豐富生產經驗和優(yōu)秀技術工藝，實現發(fā)動機冷卻潤滑模塊技術、可變排量泵技術、中大馬力泵類技術等在該項產品品類上的規(guī)模化應用。經過多年發(fā)展，公司已成為全球眾多主流車企和主機廠的戰(zhàn)略供應商。公司機油泵產品的國內主要客戶有濰柴、玉柴、福田康明斯、東風康明斯、中國重汽（000951）、一汽錫柴、一汽大柴、上柴、洛拖、上汽、東風汽車（600006）、長安汽車、吉利汽車、廣汽、比亞迪（002594）、江淮汽車（600418）、奇瑞汽車、長城汽車（601633）、理想汽車、北京汽車等。同時，公司機油泵產品已進入美國康明斯、美國卡特彼勒、美國福特、日本豐田、日本日產、德國戴姆勒奔馳、法國雷諾、約翰-迪爾和斯堪尼亞等國際知名企業(yè)的全球供應體系。

　　公司堅持以市場為導向，為客戶提供高品質的產品與服務，今年在全球客戶開發(fā)和新產品項目推進上取得了明顯的成績，進一步鞏固了公司在行業(yè)內的優(yōu)勢地位。

　　歷經十余年研發(fā)，公司已經獲得變速箱油泵相關的30余項專利技術，并已實現轉子式、外嚙合齒輪式、雙作用葉片式、月牙形擺線齒輪式變速箱油泵以及配套的上、下閥板的大批量生產，具有高效率、低消耗、低噪音、高可靠性的特點，廣泛應用于DCT、AT、CVT等各種類型自動變速箱。

　　目前，公司自動變速箱泵類產品已擁有豐田汽車（新能源）、Stellantis（原法國標致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒）、日本愛信、日本黑田、沃爾沃、三一重工（600031）（索特傳動）、長安青山、東安三菱、比亞迪、上汽變速器、江淮汽車、西安雙特、法士特、藍黛傳動、無錫明恒、萬里揚（002434）、吉利軒孚、盛瑞傳動、浙江中馬、南京勁力、株洲中車（新能源）等國內外知名的客戶。其中，公司為盛瑞傳動配套生產的8AT自動變速箱泵通過創(chuàng)新結構設計，技術處于國際先進水平，為其配套生產的8AT自動變速器研發(fā)及產業(yè)化項目榮獲“國家科技進步一等獎”；公司為三一重工（索特傳動）獨家開發(fā)及配套變速器油泵，從而實現了公司變速箱泵類產品在工程機械領域的重大進展。

　　為實現“電動化、新能源化”的戰(zhàn)略目標，公司加大電子泵類產品的開發(fā)應用，產品范圍涵蓋汽車電子水泵（含開關式電子水泵、電動水泵）及電子油泵（含自動變速箱電子泵、發(fā)動機預供油泵）兩大品類。其中，公司開發(fā)用于新能源車的熱管理系統的電子水泵（EWP），為純電動車、混合動力車的三電系統提供流量持續(xù)可調的冷卻液持續(xù)可靠供應。產品的電壓為12V、24V、48V及380V/420V，功率范圍為60W-1500W，分別應用于乘用車、商用車、新能源汽車及氫燃料電池汽車。

　　目前，公司電子泵類產品已擁有美國康明斯、美國佩卡、重汽、一汽、玉柴、上汽、上柴、長安青山、比亞迪、柳汽松芝、中聯重科（000157）、合肥巨一、小鵬汽車、廣汽、盛瑞傳動、吉利軒孚、雙特、綠傳科技、江蘇御傳、青島岳達等國內外知名的客戶。

　　公司控股子公司東興昌科技擁有自主知識產權為核心的專業(yè)電機技術研發(fā)團隊和先進的科研試驗設施、智能檢測系統，擁有40余項電機相關專利技術及2項軟件著作權。其電機產品涵蓋了功率從18W-1500W的各品類直流無刷電機，已形成超低噪音、高效率、高性能直流無刷電機的批量供貨能力。

　　公司創(chuàng)新研發(fā)生產的激光雷達電機獲得市場認可，目前車規(guī)級激光雷達電機產品已成功應用于某全球圖像級激光雷達頭部廠商，并在電動汽車新勢力品牌新車型中量產。同時，公司積極推進同國內外主流激光雷達廠商的合作并取得進展。

　　在實現湘油泵集團內部自主配套、同步開發(fā)電子泵類產品外，公司也同時為日本松下、法國SEB集團、英國Powakaddy、美國CISCO、以色列Roboteam等國內外客戶提供配套服務。

　　九游(JIUYOU)

　　公司與關聯方株洲易力達機電有限公司合資成立東嘉智能科技有限公司，從事智能控制系統研發(fā)、生產及銷售，定位于汽車新四化關重軟硬件研發(fā)測試平臺，以此深度賦能公司及行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。目前東嘉智能自研自產的適用于L4級智能駕駛所需的智能駕駛執(zhí)行系統（L4適配EPS）及控制模塊（即ECU）已在無人擺渡車/城際無人巴士上實現配套并對外銷售，該車型適用于機場、智慧城市等應用場景。同時，因應乘用車市場需求，東嘉智能著力于行泊一體相關領域技術及產品開發(fā)。

　　除上述主要產品外，公司全資子公司衡山齒輪還生產減速機產品，主要用于建筑機械、通用機床等領域，作用是將電動機、內燃機或其它高速運轉的動力實現減速的目的。

　　公司全資子公司嘉力機械是湖南省高新技術企業(yè)，于2021年5月被認定為湖南省“專精特新小巨人企業(yè)”，主要生產殼體等鋁合金精密壓鑄件。目前，嘉力機械開發(fā)的鋁壓鑄件在滿足母公司需求的同時，已開拓了廣闊的市場，產品范圍擴展至各類電機零部件、各類殼體、各類箱體總成、控制器與電控件零部件、傳動零部件、蝸殼、支架總成和基站天線等。產品應用于康明斯、斯堪尼亞、玉柴、北汽福田、一汽紅旗、吉利、比亞迪、長城、宇通、五菱、金康、哪吒、天際汽車等終端主機廠的相關主機與燃油及新能源車型上。

　　公司全資子公司騰智機電生產真空泵，涵蓋車輛類、船舶類等真空泵，包括不限于應用于剎車助力系統真空泵和曲軸箱穩(wěn)壓真空泵等，其中電動線）和電動隔膜泵（EMP5.2、EMP3）給輕型商用車、乘用車、混合動力車和純電動車等提供剎車助力。機油泵真空泵總成（即“雙聯泵”）是騰智機電新產品開發(fā)應用的重大突破，成為國內首家具備雙聯泵產品規(guī)模化供應能力的自主品牌廠商，也實現了國內自主品牌雙聯泵產品的進口替代。主要客戶有南京依維柯、濰柴、揚柴、貴州萬仁、吉麥汽車、五菱工業(yè)、東風小康等。

　　公司的控股子公司東創(chuàng)智能主要為制造業(yè)客戶提供自動化制造裝備及相關信息與技術服務。東創(chuàng)智能的創(chuàng)立為公司在智能裝備領域提供了良好的業(yè)務發(fā)展和效益增長。

　　根據中國汽車工業(yè)協會統計數據，2022年上半年，我國汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，其中：乘用車產銷分別完成1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%；商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。另外，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260.0萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率為21.6%。

　　2022年上半年，我國汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力，很多企業(yè)生產經營遇到了很大的困難。汽車生產供給受到了芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響，特別是3月中下旬以來吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點暴發(fā)，對我國汽車產業(yè)鏈供應鏈造成嚴重沖擊。3月中下旬至4月，汽車產銷出現斷崖式下降。5月下旬以來，國務院通過促銷費政策激發(fā)汽車市場活力，多方努力下，汽車產業(yè)走出低谷。在促進消費政策刺激下，預計下半年汽車銷量將穩(wěn)步增長，車企將大力生產力度，追趕上半年落下的生產進度，加速交付以追趕全年銷量目標。

　　汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了汽車零部件市場需求的持續(xù)大幅增長，日益嚴格的全球排放標準和汽車“新四化”步伐的不斷加速給零部件企業(yè)提出了更多更新的需求。從長期來看，市場對企業(yè)自主研發(fā)能力要求日益提高，產業(yè)技術升級和自主創(chuàng)新能力將重塑汽車零部件行業(yè)的發(fā)展格局，從而進入高質量競爭發(fā)展的增長階段。

　　公司是國內發(fā)動機潤滑冷卻泵類領域的龍頭企業(yè)，是國內外眾多客戶的戰(zhàn)略合作伙伴。公司長期堅持自主創(chuàng)新的技術路線，是國家級高新技術企業(yè)，并且于2021年3月取得國家工業(yè)和信息化部認定的“制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)”。

　　2022年上半年，我國汽車行業(yè)受到了芯片短缺、原材料價格上漲等影響，特別是3月中下旬以來吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點暴發(fā)，對我國汽車產業(yè)鏈供應鏈造成嚴重沖擊。盡管外部環(huán)境惡劣，公司上下齊心協力，在乘用車機油泵類、變速箱泵類產品等領域取得突破，并積極拓展國外客戶。

　　報告期內，公司實現營業(yè)收入74,471.39萬元，同比下降13.14%，主要系公司柴油機機油泵銷售收入同比下降33.74%所致。另外，汽油機機油泵銷售收入同比略有增長，變速箱泵銷售收入同比增長22.00%。歸屬于母公司凈利潤同比下降49.22%，主要系毛利率較高的商用車產品下降較大,且本期原材料價格上漲,對本期凈利潤影響較大。

　　報告期內，公司持續(xù)進行管理系統的提升，對研發(fā)項目管理、質量體系、績效考核、供應鏈整合、成本管控、智能化精益生產管理、母公司平臺與各分子公司的同步協調發(fā)展等方面制定了持續(xù)改進計劃。通過大規(guī)模實施自動化改造、并行開發(fā)、協同采購、精益生產等措施保證了運營體系的高效運行和提效降本目標的基本實現。提高了公司在當前全球疫情反復疊加原材料價格大幅增長的復雜市場形勢下的核心競爭力。

　　報告期內，公司持續(xù)加大新產品開發(fā)力度，尤其是為應對汽車行業(yè)的新能源化趨勢，公司加大了在電子泵類產品的開發(fā)力度。產品品類在發(fā)動機機油泵基礎上增加了電子水泵、變速箱泵、真空泵等產品，廣泛應用于傳統燃油車和混合動力、純電動等新能源車型。目前，公司研發(fā)的電子水泵、電子油泵共40余項，與主機廠就應用于氫能源燃料電池商用車的高壓電子水泵、氫氣循環(huán)泵等新產品開始進行同步開發(fā)。報告期內，在電動泵方面，公司新取得比亞迪、柳汽松芝、中聯重科、合肥巨一、小鵬汽車、江蘇御傳的電動泵類產品定點。同時，公司在新能源車電子泵類的量產化項目上實現了重大突破，建立了2條電子泵類總成裝配線，為下半年多項項目量產打下了堅實基礎。其中，公司為比亞迪開發(fā)的電動油泵將配套于純電動車，預計于2022年9月量產，為柳汽松芝開發(fā)的電動水泵將于10月量產。在混合動力、增程式汽車領域，公司新取得奇瑞汽車、理想汽車、北京汽車變排量機油泵產品定點。

　　公司積極利用自身優(yōu)勢，穩(wěn)步推進全球重點客戶的開發(fā)。報告期內，美國福特可變量泵產品已將實現批量生產；同時對Stellantis變速箱油泵項目進行了擴能以滿足客戶更大的需求。隨著公司產能擴展和多產品量產將進一步提升公司持續(xù)盈利能力。

　　同時，公司參股的東嘉智能積極落實智能駕駛執(zhí)行層控制系統在技術上的迭代升級及應用場景推廣布局，實現公司在汽車智能化產業(yè)鏈上的深度發(fā)展。

　　報告期內，公司繼續(xù)全面進行智能化制造系統改造，加大固定資產投入力度，引入了國內外先進生產技術設備，大力推廣信息化生產技術、自動化生產線。目前，公司已有各類自動化生產線余條，智能制造車間已成為我國泵類智能制造的示范車間。公司正在向泵類智能制造的示范工廠進軍。

　　公司所處行業(yè)為汽車零部件制造業(yè)，主要產品應用于中重型卡車、客車、乘用車、工程機械、發(fā)電機組、船舶動力等行業(yè)，這些行業(yè)與國家宏觀經濟緊密相關。公司經營業(yè)績與下業(yè)的景氣度高度相關，下業(yè)的需求會影響公司的業(yè)績波動。“十二五”以來，雖然中國汽車產銷增速放緩，呈連續(xù)下滑態(tài)勢，受到近年來國內經濟政策的影響，國內建設、投資規(guī)模放緩，市場需求將會具有不確定性。

　　汽車工業(yè)競爭日趨激烈，各整車廠商以技術更新為核心不斷提升其產品競爭力，這對各零部件配套企業(yè)提出了更高的技術要求，需要各零部件配套企業(yè)持續(xù)性地對原有的產品進行升級，同時不斷開發(fā)出符合整車廠商要求的更高性價比的新產品。另外，為減少傳統內燃機汽車對石化能源的大量消耗，緩解其對環(huán)境造成的污染，世界各主要汽車生產國均大力開展以電動汽車為代表的新能源汽車的研發(fā)與生產。若新能源汽車的研制和生產取得突破性進展，將極大改變目前以傳統內燃機為動力的汽車產業(yè)格局，如果公司同步開發(fā)能力和配套生產能力不能滿足整車廠商的要求，整車廠商可能會尋求其他供應商，從而有可能給本公司的生產經營帶來不利影響。

　　報告期內，直接材料成本占公司生產成本的70%左右，主要原材料價格波動對生產成本影響較大。公司生產的主要原材料包括齒輪、內外轉子、鋁錠、生鐵、鋼材、鋁材壓鑄毛坯等。受國內大宗商品價格波動影響，公司主要原材料采購價格存在一定的波動，增加了公司產品生產成本管理難度。如果未來公司主要原材料價格發(fā)生大幅波動，將不利于公司生產成本控制，進而影響公司盈利的穩(wěn)定性。

　　公司以工匠精神為引領，公司堅持“電動化、智能化、節(jié)能化”的戰(zhàn)略目標，打造了“電子控制、電機驅動、先進制造、高新技術研究、智能裝備”五大基礎平臺，積極擁抱智能化、電動化、網聯化、共享化等汽車新四化需求，牢牢把握乘用車及商用車行業(yè)節(jié)能環(huán)保、電動化和智能化快速轉型的發(fā)展主題，不斷加強人才儲備、深化高新技術研究、加快平臺協同融合，今年在國內外重點客戶開發(fā)和新業(yè)務布局上均實現了突破性進展。

　　公司依托在泵類行業(yè)的深厚積淀,以中心研究院為高新技術基礎性科研平臺，利用東興昌車規(guī)級電機技術、東嘉智能控制器技術等應用載體，并以先進制造平臺、智能裝備平臺為產品形態(tài)輸出，建立汽車泵類行業(yè)機電智能一體化產品平臺，打造具有國際競爭力的動力總成泵類產品及系統供應商，爭創(chuàng)國際化一流企業(yè)。公司著力于利用好國內國外兩個市場，客戶結構上自主品牌、國際品牌雙輪驅動，通過深度介入客戶創(chuàng)新性需求，進一步擴大市場優(yōu)勢，同時加大在新興領域的探索，如智能駕駛相關的感知、執(zhí)行類電機、電控，氫能源燃料電池汽車等。此外，公司積極利用資本市場優(yōu)勢，通過增發(fā)、并購、參股等多種路徑，鞏固并擴大公司技術及產品核心優(yōu)勢。

　　今年以來，五大平臺的協同規(guī)劃已初見成效，除繼續(xù)深耕傳統優(yōu)勢項目和全球客戶開發(fā)外，公司開發(fā)了四十余款應用于混動及純電動車型的泵類產品，并與客戶對氫能源燃料電池商用車的相關泵類產品開始進行同步開發(fā)。

　　公司堅持始終以技術創(chuàng)新引領發(fā)展，不斷提高制造能力。公司是國家高新技術企業(yè)，擁有國家企業(yè)技術中心。公司擁有近300人的研發(fā)團隊，其中有10多位教授級技術顧問,還有來自美國、德國、瑞典、意大利等國的專家組成的客座工程師團隊，形成了以湖南、廣東、歐洲“三位一體”的研發(fā)體系。公司完善的研發(fā)體系和強大的研發(fā)團隊為公司新產品研發(fā)和關鍵技術難題的攻關提供了強有力的保障。

　　公司是行業(yè)內最早實現與主機廠同步設計開發(fā)的企業(yè)之一。通過引入Creo、CATIA、UG、ANSYS、ETAS等流體仿真、多物理場仿真、電機電磁仿真、軟件開發(fā)及測試標定方面的一流研發(fā)軟件和PLM等研發(fā)管理系統，以及依靠同步開發(fā)團隊的卓越研發(fā)能力，實現了與客戶的同步開發(fā)，保證了新產品的研發(fā)效率，并得以實現技術快速革新、持續(xù)改進以及產業(yè)化。

　　公司是國內發(fā)動機潤滑冷卻泵類技術的領先者，也是中國內燃機工業(yè)協會副會長單位，起草行業(yè)標準10余項，擁有各類專利400余項，其中發(fā)明專利40余項，其中關鍵核心技術可變排量機油泵技術、可變流量發(fā)動機水泵技術、冷卻潤滑模塊化集成、中大馬力泵類技術、自動變速箱泵等技術達到國內領先、國際先進水平。

　　公司擁有完整而嚴格的質量保證體系，通過了IATF16949、ISO9001等質量體系認證，通過對研發(fā)、制造、供應鏈等環(huán)節(jié)進行質量管控，并且持續(xù)提升和改善內部流程，獲得了眾多客戶的好評。近年來獲得康明斯、卡特彼勒、濰柴動力（000338）、九游體育官方廣西玉柴、一汽錫柴、一汽大柴、天津雷沃、江淮汽車、長安汽車、福田康明斯、西安康明斯、北汽福田、重慶康明斯等客戶的質量褒獎。

　　公司憑借強大的研發(fā)創(chuàng)新能力、規(guī)模化生產能力和全面質量管理體系，在技術開發(fā)、質量管理、客戶認可度等方面具有領先優(yōu)勢，并與國內外眾多知名客戶建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。公司已成為濰柴動力、廣西玉柴、福田康明斯、東風康明斯、中國重汽、一汽錫柴、一汽大柴、上柴、洛拖、上汽、東風汽車、長安汽車、吉利汽車、廣汽、比亞迪、江淮汽車、奇瑞汽車、長城汽車、柳汽松芝等國內主機廠的戰(zhàn)略或核心供應商。另外，公司已相繼開發(fā)了理想、小鵬、威馬、哪吒等造車新勢力客戶。

　　同時，公司已進入美國康明斯、美國卡特彼勒、美國福特、美國佩卡、日本豐田、日本日產、德國戴姆勒奔馳、德國大眾、法國雷諾、Stellantis（原法國標致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒）、約翰-迪爾和斯堪尼亞等國際知名企業(yè)的全球供應體系。

　　證券之星估值分析提示中聯重科盈利能力一般，未來營收成長性優(yōu)秀。綜合基本面各維度看，股價偏低。更多

　　證券之星估值分析提示濰柴動力盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價偏低。更多

　　證券之星估值分析提示長安汽車盈利能力較差，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示中國重汽盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示萬里揚盈利能力較差，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示比亞迪盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示東風汽車盈利能力較差，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

　　證券之星估值分析提示三一重工盈利能力良好，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看，股價合理。更多

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