冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動機(jī)過熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。汽車中的發(fā)動機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運行狀況最好。如果發(fā)動機(jī)變冷，就會加快組件的磨損，從而使發(fā)動機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。

　　雖然汽油發(fā)動機(jī)已進(jìn)行了大量改進(jìn)，但是在將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過程中，汽油發(fā)動機(jī)的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量(約70%)被轉(zhuǎn)換成熱量，而散發(fā)這些熱量則是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的任務(wù)。 事實上，一輛在高速公路上行駛的汽車，其冷卻系統(tǒng)所散失的熱量足以供兩個普通房屋取暖!如果發(fā)動機(jī)變熱，就會加快組件的磨損，從而使發(fā)動機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。

　　因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。燃料在汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)燃燒。 燃燒過程中產(chǎn)生的熱量大部分從排氣系統(tǒng)中排出，但仍有部分熱量滯留在發(fā)動機(jī)中，從而使其升溫。 當(dāng)冷卻液的溫度約為93℃時，發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳運行狀態(tài)。 在這個溫度下:燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發(fā)，因此可以更好地使燃料燃燒并減少氣體排放。 如果用于潤滑發(fā)動機(jī)的潤滑油較稀薄，粘稠度較低，則發(fā)動機(jī)零件可以更靈活地運轉(zhuǎn)，而發(fā)動機(jī)在圍繞自身部件旋轉(zhuǎn)的過程中消耗的能量也將減少，金屬零件更不易磨損。

　　液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。 當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動機(jī)時會吸收熱量，從而降低發(fā)動機(jī)的溫度。 液體流過發(fā)動機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣中。

　　某些早期的汽車采用風(fēng)冷技術(shù)，但現(xiàn)代的汽車幾乎不使用這種方法了。 這種冷卻方法不是在發(fā)動機(jī)中進(jìn)行液體循環(huán)，而是通過發(fā)動機(jī)缸體表面附著的鋁片對氣缸進(jìn)行散熱。 一個功率強(qiáng)大的風(fēng)扇向這些鋁片吹風(fēng)，使其向空氣中散熱，從而達(dá)到冷卻發(fā)動機(jī)的目的。因為大多數(shù)汽車采用的是液冷，所以本文將著重對液冷系統(tǒng)進(jìn)行說明。 汽車中的冷卻系統(tǒng)中有大量管道。 我們從泵開始逐一考察整個系統(tǒng)，在下一節(jié)，我們將對系統(tǒng)的各個部件進(jìn)行詳細(xì)說明。泵將液體輸送至發(fā)動機(jī)缸體后，液體便開始在氣缸周圍的發(fā)動機(jī)通道里流動。

　　接著，液體又通過發(fā)動機(jī)的氣缸蓋返回。恒溫器位于液體流出發(fā)動機(jī)的位置。 如果恒溫器關(guān)閉，則液體將經(jīng)過恒溫器周圍的管道直接流回到泵。 如果恒溫器打開，液體將首先流入散熱器，然后再流回泵。加熱系統(tǒng)也有一個單獨的循環(huán)過程。 該循環(huán)從氣缸蓋開始輸送液體，使其流經(jīng)加熱器風(fēng)箱，然后又流回泵。對于配備有自動變速器的汽車，通常會有一個獨立的循環(huán)過程來冷卻內(nèi)置于散熱器的變速器油液。 變速器油液由變速器通過散熱器內(nèi)另一個熱交換器抽吸得到。汽車可以在遠(yuǎn)低于零攝氏度到遠(yuǎn)高于38℃的寬泛溫度范圍內(nèi)工作。

　　因此，不管使用何種液體對發(fā)動機(jī)進(jìn)行降溫，其必須具有非常低的凝固點、很高的沸點以及能吸收大量熱量。水是吸收熱量的最有效的液體之一，但水的凝固點太高，不適用于汽車發(fā)動機(jī)。 大多數(shù)汽車使用的液體是水和乙二烯乙二醇的混合液(C2H6O2)，也稱為防凍液。 通過將乙二烯乙二醇添加到水中，可以顯著提高沸點、降低凝固點。

　　冷卻系統(tǒng)配件包含:散熱器、水泵、散熱器電子扇總成、節(jié)溫器、水泵總成、散熱器補(bǔ)水壺、散熱器風(fēng)扇、散熱器下護(hù)板、散熱器蓋、散熱器上護(hù)板、節(jié)溫器蓋、水泵皮帶輪、散熱器風(fēng)扇葉、三通、散熱器水溫傳感器、散熱器風(fēng)圈、水管、散熱網(wǎng)、散熱器風(fēng)扇電機(jī)、上下水管、散熱器風(fēng)扇偶合器、散熱器支架、溫控開關(guān)等。

　　水垢: 水中的鈣鎂離子在一定高溫后會慢慢形成水垢，使散熱能力大大下降.同時也會使水道及管路局部堵塞，防凍液不能正常流動.

　　危害:發(fā)動機(jī)件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸充氣量，動力下降，降低機(jī)油潤滑效果

　　乙二醇對水箱有較強(qiáng)的腐蝕性。而隨著防凍液防腐劑的失效.對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產(chǎn)生腐蝕。

　　1、冷卻水的選用:應(yīng)選用硬度低的河水，如井水，應(yīng)進(jìn)行煮沸軟化后再用，最好使用防凍液。

　　2、留心各部技術(shù)狀態(tài):如發(fā)現(xiàn)散熱器漏水，應(yīng)進(jìn)行修理，若發(fā)現(xiàn)水泵、風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)有擺動或發(fā)生異響時，應(yīng)及時修復(fù)。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱，應(yīng)及時檢查是否缺水，若缺水應(yīng)停機(jī)。待降溫后添足冷卻水。若節(jié)溫器工作不正常引起發(fā)動機(jī)工作溫度過高過低時，應(yīng)及時修復(fù)或更換。

　　3、風(fēng)扇皮帶緊度的檢查與調(diào)整:風(fēng)扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風(fēng)量并且使發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷加大，而且因發(fā)生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承的磨損。因此，在使用中應(yīng)檢查皮帶緊度，必要時應(yīng)給以調(diào)整。如不符合規(guī)定，可以通過改變發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)臂的位置進(jìn)行調(diào)整。

　　4、定期清洗水垢:發(fā)動機(jī)使用一定時間后，水箱和散熱器內(nèi)會沉積水垢而影響散熱，所以應(yīng)定期進(jìn)行清洗，清洗方法是在冷卻系內(nèi)加入足夠的清洗液，浸泡一段時間后，啟動發(fā)動機(jī)以低中速運轉(zhuǎn)一定時間后，趁熱放出清洗液，然后用清水沖凈。

　　在冬季保養(yǎng)汽車時，一定別忽視汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的保養(yǎng)，在水箱中加入汽車防凍液，而且是優(yōu)質(zhì)汽車防凍液，因為好的汽車防凍液不僅能防止結(jié)冰，而且能防止生銹和結(jié)垢，抑制泡沫產(chǎn)生，消除氣阻，抑制鋁制部件的點蝕和氣蝕，保障水泵正常工作。

　　在冬季保養(yǎng)時還應(yīng)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)進(jìn)行清洗，因為在水箱和水道內(nèi)的鐵銹和水垢會限制防凍液在系統(tǒng)中流動，從而降低散熱效果，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。

　　清洗汽車?yán)鋮s系統(tǒng)時用質(zhì)量好的冷卻系統(tǒng)強(qiáng)力清洗劑，能有效地把整個冷卻系統(tǒng)內(nèi)的鐵銹、水垢和酸性物質(zhì)完全清除干凈，清洗下來的水垢不是大片脫落，而呈現(xiàn) 粉末狀懸浮在冷卻液中，不會堵塞發(fā)動機(jī)內(nèi)的小的水道。而一般的汽車清洗劑，無法清除水道內(nèi)的水垢和酸性物質(zhì)，有時甚至?xí)氯?，并且要拆下水箱進(jìn)行清洗。九游體育