1、水泵：對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用離心式水泵；

　　2、散熱器：由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器；

　　3、冷卻風(fēng)扇：當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸進(jìn)空氣，使其通過散熱器，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻；

　　4、節(jié)溫器：是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。它根據(jù)冷卻液溫度的高低，打開或者關(guān)閉冷卻液通向散熱器的通道；

　　5、補(bǔ)償水桶：當(dāng)冷卻液受熱膨脹時(shí)，部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶，而當(dāng)冷卻液降溫時(shí)，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會(huì)溢失。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。

　　汽車的電子控制系統(tǒng)有:1、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)集中控制系統(tǒng);2、底盤綜合控制和安全系統(tǒng);3、智能車身電子系統(tǒng);4、通訊與信息和娛樂系統(tǒng)。汽車的電子控制系統(tǒng)基本由傳感器、電子控制器、驅(qū)動(dòng)器和控制程序軟件部分組成。汽車電子控制系統(tǒng)的工作原理是:將一系列指令程序儲(chǔ)存在ECU程序存儲(chǔ)器中,這些指令程序

　　豐田霸道的百公里耗油量為11.0-12.8L左右。對(duì)于硬派越野車來說,這輛車的耗油量是中規(guī)中矩,中型SUV的耗油量基本上也維持在10L左右,所以霸道的耗油量是正常的。在動(dòng)力方面,豐田的霸道搭載了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量會(huì)對(duì)汽車的耗油量產(chǎn)生一定的影響,但這種影響不會(huì)固定變化,因

　　以下是關(guān)于汽車攤銷年限幾年的相關(guān)介紹:介紹一:汽車攤銷年限按照4年來,根據(jù)《企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》第六十條規(guī)定飛機(jī)、火車、輪船以外的運(yùn)輸工具,為4年。介紹二:分錄可以這么寫借制造費(fèi)用(管理費(fèi)用等)貸累計(jì)折舊。直線折舊法介紹如下:介紹一:年限平均法,年限平均法是指將固定資產(chǎn)的應(yīng)計(jì)折舊額均衡地

　　自適應(yīng)巡航和定速巡航的區(qū)別在于它們的控制模塊、適用路況、功能的不同：1、作用不同，定速巡航系統(tǒng)其作用是：按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)通過車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，

　　不是國產(chǎn)。具體介紹如下:1,集團(tuán)介紹。米其林集團(tuán)是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者,于百年前于法國的克萊蒙費(fèi)朗建立。在漫長的歷程中,米其林集團(tuán)自1889年發(fā)明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發(fā)明首條轎車用充氣輪胎以來,在輪胎科技與制造方面發(fā)明不斷。除了輪胎以外,米其林集團(tuán)還生產(chǎn)輪輞、鋼絲、移動(dòng)輔助系統(tǒng)九游體育