據(jù)悉，特斯拉內(nèi)部郵件被曝光，早在 2012 年量產(chǎn)Model S的時(shí)候，特斯拉就已經(jīng)知道電池冷卻有問(wèn)題，甚至可能導(dǎo)致起火。

　　當(dāng)年特斯拉曾先后委托三家公司測(cè)試調(diào)查冷卻配置，結(jié)果均顯示 Model S冷卻系統(tǒng)的末端連接配件有問(wèn)題。特斯拉的電池冷卻系統(tǒng)是通過(guò)電池加裝外部冷卻液管實(shí)現(xiàn)的，但管道末端接頭使用了強(qiáng)度較低的鋁材，很容易磨損破裂，造成冷卻液泄露，導(dǎo)致汽車電池短路失火，或在電池內(nèi)部留下易燃?xì)埩粑铩?/p>

　　據(jù)報(bào)道，當(dāng)特斯拉的第一款汽車 Model S 從加州弗里蒙特的工廠下線時(shí)，該公司就知道存在一個(gè)可能導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液泄漏的設(shè)計(jì)缺陷。

　　IMR 實(shí)驗(yàn)室曾于 2012 年 7 月通知特斯拉，末端連接配件的鋁制材料沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度，很可能破裂泄漏。但 Model S 汽車仍在繼續(xù)出廠。根據(jù)特斯拉 2012 年第三季度收益報(bào)告，該公司交付了 250 多輛 Model S 轎車。除了 Model S, Model X 的電池被拆解的結(jié)果也證實(shí)存在相同的問(wèn)題。

　　特斯拉在收到報(bào)告之后，委托了第三家公司博毅（Exponent）再次測(cè)試。根據(jù)博毅和特斯拉之間的往來(lái)郵件，特斯拉表達(dá)了對(duì)電池冷卻系統(tǒng)的擔(dān)憂。

　　一名特斯拉員工在郵件中寫(xiě)道，冷卻系統(tǒng)的末端連接配件無(wú)法穩(wěn)定連接，泄漏的可能性極大。博毅回復(fù)特斯拉，的確發(fā)現(xiàn)了冷卻管有針尖大小的孔洞，很可能造成泄漏。

　　到 2012 年底，特斯拉在生產(chǎn)過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，多封特斯拉內(nèi)部郵件顯示，特斯拉員工匯報(bào)了冷卻系統(tǒng)的“嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題”。生產(chǎn)線的員工必須使用錘子來(lái)加固冷卻系統(tǒng)末端連接配件以保證連接完整。一位不愿透露姓名的特斯拉前員工證實(shí)，特斯拉為了完成生產(chǎn)目標(biāo)，生產(chǎn)線員工時(shí)不時(shí)必須強(qiáng)行將終端配件連接起來(lái)。

　　類似的匯報(bào)郵件一直可追溯到當(dāng)年 11 月份。根據(jù)特斯拉內(nèi)部文件，特斯拉在 10 月份向管理層通報(bào)了這一問(wèn)題。

　　直至目前，外界也不清楚該公司何時(shí)或是否改變了該零件的設(shè)計(jì)，特斯拉對(duì)此沒(méi)有回應(yīng)。一位在 2014 年離開(kāi)特斯拉的前員工表示，由于特斯拉急于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)，員工有時(shí)會(huì)強(qiáng)行將末端配件組裝在一起。

　　此外，在 6 月 22 日美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在文件中稱，在過(guò)去 13 個(gè)月收到 11 起與 Model S 有關(guān)的投訴，目前正在調(diào)查 2012 年至 2015 年特斯拉 Model S 上出現(xiàn)的中央觸摸屏失靈故障。

　　文件顯示，此次調(diào)查涉及 6.3 萬(wàn)輛 Model S，相關(guān)車輛的中央觸摸屏由閃存設(shè)備控制，其有限的生命周期取決于程序數(shù)量和擦除周期。由于內(nèi)存會(huì)損耗失效，屏幕或可會(huì)提前報(bào)銷。2012 年至 2018 年產(chǎn)的 15.9 萬(wàn)輛 Model S，以及 2016 年至 2018 年產(chǎn)的 Model X 車輛均使用相同的顯示屏和處理器。

　　據(jù)稱，故障也會(huì)導(dǎo)致觸摸屏功能失效，比如信息娛樂(lè)、導(dǎo)航和網(wǎng)頁(yè)瀏覽不能使用。若屏幕出現(xiàn)故障，加熱和空調(diào)設(shè)置也會(huì)默認(rèn)換到自動(dòng)模式，充電電流限制功能可能也會(huì)受到影響。但 NHTSA 也補(bǔ)充說(shuō)，故障不會(huì)影響剎車、轉(zhuǎn)向、速度控制或其他控制系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，調(diào)查人員將確定故障的發(fā)生頻率以及安全后果。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，NHTSA 或可強(qiáng)制特斯拉召回問(wèn)題車輛。

　　不過(guò)，特斯拉曾在《2019 影響力報(bào)告》中提到，在美國(guó)，2019 年搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車每百萬(wàn)英里僅發(fā)生 0.3 起事故，而美國(guó)的平均水平要高出 7 倍；即使是在只有主動(dòng)安全裝置的情況下，特斯拉的碰撞率也比美國(guó)平均水平低 4.5 倍。

　　關(guān)鍵字：引用地址：特斯拉為何對(duì)Model S電池冷卻系統(tǒng)存的缺陷忽視不見(jiàn)？

　　盡管三星最近宣布會(huì)重新考慮關(guān)于Galaxy S ICS升級(jí)的決定，但結(jié)果依然是這款前旗艦手機(jī)不會(huì)獲得最新的Android ROM官方升級(jí)。 根據(jù)最新的傳聞，Samsung I9000 Galaxy S將獲得神秘包更新，取代線 Ice Cream Sandwich升級(jí)。神秘包會(huì)將部分ICS功能植入Gingerbread ROM，從而提升用戶體驗(yàn)。這其中清楚地提到了更好的網(wǎng)頁(yè)瀏覽、多任務(wù)和新部件，但沒(méi)有提及其它應(yīng)用是否也會(huì)更新。 另外，三星也將為其低端Bada手機(jī)Wave525及Wave533做類似的事情，承諾為這兩款已經(jīng)確定不能運(yùn)行Bada 2.0系統(tǒng)的

　　IDG News報(bào)導(dǎo)，高通(Qualcomm Incorporated)營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)Steve Mollenkopf 18日在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，最新一代ARM晶片架構(gòu)Snapdragon S4雙核心處理器呈現(xiàn)供不應(yīng)求，使得部份客戶轉(zhuǎn)而尋求其他替代方案。高通預(yù)期28奈米供給吃緊問(wèn)題要等到今年10-12月才有解。     Insight 64分析師Nathan Brookwood預(yù)期S4缺貨可能也會(huì)影響到高通對(duì)ARM晶片架構(gòu)Windows(Windows on ARM；WOA或簡(jiǎn)稱WARM)的出貨。高通執(zhí)行長(zhǎng)Paul E. Jacos 18日表示，高通將提高營(yíng)業(yè)費(fèi)用以擴(kuò)增28奈米供給量。分析師預(yù)估高通至少得花上6-9個(gè)

　　隨著制造業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，作為一種自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備逐漸得到了廣泛應(yīng)用。除了的焊接、裝配、搬運(yùn)、上下料等應(yīng)用，還可運(yùn)用到制造加工中，在臂上加裝高速電主軸進(jìn)行銑削、鉆孔、倒角、打磨、拋光、去毛刺等應(yīng)用也愈加廣泛。 機(jī)器人鋁合金鉆孔 與進(jìn)行加工作業(yè)的工人相比，加工機(jī)器人對(duì)工作環(huán)境的要求相對(duì)較低，具備持續(xù)加工的能力，同時(shí)加工產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高，能夠加工多種材料類型的工件，如鋁合金、鈦合金、不銹鋼、鑄鐵、復(fù)合材料、ABS、SMC等，有能力完成各類、大批量、高難度的復(fù)雜加工任務(wù)。 機(jī)器人汽車電池蓋板鉆孔 在機(jī)器人機(jī)械臂上加裝大扭矩高速電主軸用于金屬硬質(zhì)材料去毛刺、銑削、鉆孔等加工，可以選擇4060ER-S電主軸，外徑60mm，重量

　　0 引言 隨著交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，定位導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛，基于GPS，GPRS／GSM，GIS等的車輛跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)正在受到人們?cè)絹?lái)越多的青睞，顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΑPS(Global Position System，全球定位系統(tǒng))是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始的研制。19 93年正式投入運(yùn)行，它能夠全球、全天候、連續(xù)實(shí)時(shí)地為用戶提供高精度的三維坐標(biāo)、三維速度和時(shí)間信息。GPS的出現(xiàn)從根本上改變了人們獲取空間信息的方式，特別是在交通工具導(dǎo)航、監(jiān)控、跟蹤等領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用價(jià)值和發(fā)展?jié)摿Α?本文在ARM9的硬件平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用嵌入式Linux操作系統(tǒng)強(qiáng)大的管理平臺(tái)的內(nèi)核與外設(shè)的功能，開(kāi)發(fā)了具有導(dǎo)航跟蹤與

　　3C2440的車載GPS／GPRS跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn) /

　　日前，風(fēng)靡美國(guó)的電動(dòng)汽車品牌特斯拉正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并公布了低于同類高檔進(jìn)口轎車的售價(jià)。不少人期待特斯拉的登陸能夠?qū)χ袊?guó)企業(yè)產(chǎn)生壓力，推動(dòng)中國(guó)企業(yè)加緊研發(fā)自主品牌。然而，專家指出，中美兩國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展模式不盡相同，企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)也千差萬(wàn)別，特斯拉并不會(huì)加劇中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也很難對(duì)中國(guó)的汽車生產(chǎn)商有所借鑒。     汽車行業(yè)資深分析師鐘師認(rèn)為，特斯拉的定價(jià)策略雖然走的是“薄利多銷”路線，但在關(guān)稅和運(yùn)輸成本的推動(dòng)下價(jià)格仍要高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，如果中國(guó)企業(yè)能夠提供同類的產(chǎn)品，那么特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓將是艱難的。然而，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車品牌主要集中于中低端私家車和公共交通的電氣化，對(duì)特斯拉的產(chǎn)品不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　1、西門(mén)子S7-1200與增量編碼器的連接 西門(mén)子S7-1200的數(shù)字輸入開(kāi)關(guān)點(diǎn)均提供了增量編碼器脈沖信號(hào)的快速計(jì)數(shù)器功能，單相信號(hào)達(dá)到200KHz，雙相信號(hào)（可四倍頻及判斷方向）達(dá)到80KHz，對(duì)于常用的2500PPR（每轉(zhuǎn)分辨脈沖數(shù)），轉(zhuǎn)速最快達(dá)到1920RPM（每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）。 增量編碼器的信號(hào)為PNP單向開(kāi)路信號(hào)，推薦選型的增量編碼器建議為10—30推挽式輸出型，例如GI58N增量型編碼器。 2、S7-1200與絕對(duì)值編碼器的連接 絕對(duì)值編碼器信號(hào)不怕干擾，停電數(shù)據(jù)不會(huì)丟失，PLC對(duì)于絕對(duì)值編碼器無(wú)需時(shí)刻計(jì)數(shù)，對(duì)于CPU掃描無(wú)需計(jì)算中斷時(shí)間并節(jié)省CPU資源，尤其是現(xiàn)在絕對(duì)值編碼器的市場(chǎng)價(jià)格大幅度下降，同時(shí)因數(shù)據(jù)可靠

　　7-1200與編碼器的編程實(shí)例 /

　　摘要：介紹實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-II的特點(diǎn)和內(nèi)核結(jié)構(gòu)，給出μC/OS-II在Samsung嵌入式S3C44BOX ARM7微處理器上的移植的步驟及詳細(xì)相關(guān)代碼，同時(shí)闡述μC/OS-II在應(yīng)用中應(yīng)注意的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：μC/OS-II S3C44BOX 移植 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) μC/OS-II功能強(qiáng)大，支持56個(gè)用戶任務(wù)，其內(nèi)核為占先式，支持信號(hào)量、郵箱、消息隊(duì)列等多種常用的進(jìn)程間通信機(jī)制，現(xiàn)已成功應(yīng)用到眾多商業(yè)嵌入式系統(tǒng)中，是一個(gè)成熟穩(wěn)定的實(shí)時(shí)內(nèi)核。與大多商用RTOS不同的是，μC/OS-II公開(kāi)所有的源代碼，90%的代碼使用標(biāo)準(zhǔn)的ANSI C語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)，程序可讀性強(qiáng)、移植性好；同時(shí)它可免費(fèi)獲得，即使商業(yè)應(yīng)用也只收取少量的許可費(fèi)用

　　8月31日，三星Galaxy Tab S4正式在大陸開(kāi)啟預(yù)售，國(guó)內(nèi)用戶終于可以把玩到三星這款最新代的旗艦級(jí)平板電腦。相比上一代產(chǎn)品，三星Galaxy Tab S4做出了重大升級(jí)，結(jié)合娛樂(lè)化、移動(dòng)化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步提升娛樂(lè)影音體驗(yàn)、提高辦公效率，真正將娛樂(lè)和辦公合二為一，為用戶帶來(lái)了前所未有的極致體驗(yàn)。 比肩影院 暢享沉浸式娛樂(lè) 后娛樂(lè)時(shí)代，沉浸式享受備受追捧。三星Galaxy Tab S4深諳娛樂(lè)精髓，從外觀設(shè)計(jì)、屏幕占比、音效各個(gè)方面，為用戶打造非同凡響的沉浸式體驗(yàn)。煲劇、追綜藝、聽(tīng)歌、看比賽，Tab S4 簡(jiǎn)直像哆啦A夢(mèng)的任意門(mén)，一瞬間帶人身臨其境。 一眼帶感，打開(kāi)Tab S4，仿佛已經(jīng)進(jìn)入畫(huà)面中的世界。三星將

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　　引言：連接器在每個(gè)汽車上都有應(yīng)用，該設(shè)備利用電、光等信號(hào)借助其控制相應(yīng)的機(jī)械力連接、斷開(kāi)、轉(zhuǎn)換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的電路或光通道轉(zhuǎn)換的一 ...

　　本文中基于 QC T 29106-2014 標(biāo)準(zhǔn)，提出了新的耐久特性測(cè)試和觸點(diǎn)壓降測(cè)試方法，并針對(duì)這2種測(cè)試方法進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。以下為正文。線束作 ...

　　金屬氧化物及其與其它材料（如MXenes和金屬硫族化合物）的復(fù)合材料，可以利用它們暴露于目標(biāo)氣體或蒸汽中所產(chǎn)生的電阻或電壓變化，來(lái)實(shí)現(xiàn)不 ...

　　蓄電池是汽車的電源之一，發(fā)電機(jī)停止工作和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電量全部從蓄電池輸出；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或低速工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量不能滿足需 ...

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