
雖然中國已經(jīng)是全球公認(rèn),不折不扣的制造業(yè)大國,但是如今已經(jīng)有越來越多的國人不再沾沾自喜。而是將眼光投向了更高的層面,開始思考如何讓中國成為制造業(yè)強(qiáng)國。從制造業(yè)大國邁向制造業(yè)強(qiáng)國,無非先要認(rèn)清差距,找到自身的短板,然后一項(xiàng)項(xiàng)攻克核心技術(shù)難關(guān),逐漸追上和前行者的差距。而在此過程之中,一定要明白,只有砥礪前行,沒有彎道超車。
要知道以如今中國全球第一的制造業(yè)體量,為了滿足如此大的制造體量,中國的機(jī)床保有量,每年機(jī)床的購置數(shù)量都穩(wěn)居全球第一??杉幢銍鴥?nèi)具有如此之大的機(jī)床市場,全球十大機(jī)床企業(yè),卻無一家中國機(jī)床企業(yè)上榜,全部被美日德公司占據(jù)。其中德國、日本各占四席,而就是被很多人認(rèn)為制造業(yè)幾乎完全退化的美國,仍然有兩家機(jī)床公司上榜。
而且更加需要注意的是,中國機(jī)床企業(yè)雖然在逐步向生產(chǎn)高尖端機(jī)床努力,可生產(chǎn)高端機(jī)床所用的核心數(shù)控系統(tǒng),以及如機(jī)床的主軸、導(dǎo)軌、軸承等行動(dòng)系統(tǒng)的核心配件,卻也仍然需要進(jìn)口。并且在這些核心關(guān)鍵技術(shù)上,我們沒有能夠國產(chǎn)替代的備選技術(shù),完全受制于人。
那么中國的企業(yè)要如何才能真正做強(qiáng)呢?就以全球十大機(jī)床企業(yè)為例,每一家都有自己擅長的技術(shù)領(lǐng)域,而每一家又都在各自的領(lǐng)域深耕數(shù)十年,不但有深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累,更早已把這些積累系統(tǒng)化,數(shù)字化,轉(zhuǎn)換成了核心數(shù)控系統(tǒng)。因此才更不容易被后來者超越。
如日本的大隈公司不僅是世界上有名的數(shù)控機(jī)床制造廠,而且早在六十年代已開始研制大隈自己的數(shù)控系統(tǒng)OSP數(shù)控裝置。目前年產(chǎn)數(shù)控裝置7000余臺(tái),主軸和伺服電機(jī)約3萬臺(tái),在世界上排名在第5位左右。OSP系統(tǒng)不僅系統(tǒng)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、且功能實(shí)用、操作方便,完全與機(jī)床融為一體,真正達(dá)到了機(jī)電一體化。
而大名鼎鼎的德馬吉-森精機(jī)公司,更是擁有近150年悠久的德國制造歷史,70年的日本制造專業(yè)知識(shí),成為全球數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,擁有寬泛的產(chǎn)品線,且在推進(jìn)數(shù)字化工廠、先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域取得了傲人的成果。
可以說,被稱為“工業(yè)母機(jī)”的機(jī)床的制造水平,才能真正體現(xiàn)一個(gè)國家制造業(yè)的真實(shí)實(shí)力,因?yàn)闄C(jī)床的性能直接影響機(jī)械產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性。 而中國要想邁向制造業(yè)強(qiáng)國,沒有真正強(qiáng)大的機(jī)床制造企業(yè),可以說終究是沙上建塔。因?yàn)闆]有先進(jìn)的機(jī)床,就沒有先進(jìn)的制造業(yè),這是客觀現(xiàn)實(shí)。因此對(duì)于中國來說,放棄急功近利的想法,踏踏實(shí)實(shí)一步步攻克核心技術(shù),先成為機(jī)床制造強(qiáng)國,才是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)強(qiáng)國的必由之路。
企業(yè)在研發(fā)的資經(jīng)投入太少?研發(fā)的環(huán)境不如人意?人才流失在國外?人目光沒有國外遠(yuǎn)?
多家航司通知:自2024年10月5日(出票日期)起,下調(diào)國內(nèi)航線公里(含)以下航線公里以上航線元燃油附加費(fèi)。相較于四個(gè)月前調(diào)整的價(jià)格分別降低20元和30元。
“消費(fèi)能力不如狗的男人”,在直播間被一位“女大佬”拿下了!消費(fèi)界一直有一條不成文的鄙視鏈,調(diào)侃“男人的消費(fèi)力不僅排在女人后面,甚至排在了狗后面”,但如今,這個(gè)“最難被撬動(dòng)的消費(fèi)群體”也開始坐不住了。
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