2023年，中國芯片產(chǎn)量高達(dá)3500多億顆，其中2000多億顆用于出口！

　　中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，但不能否認(rèn)的是，中國芯片大而不強，其實說起來，我國有許多產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)差不多，大部分產(chǎn)能都集中在中低端！

　　這也讓一些人擔(dān)憂，雖然我國在進(jìn)行工業(yè)轉(zhuǎn)型，那么未來中國制造究竟能不能順利打開高端市場？現(xiàn)在中國有哪些產(chǎn)業(yè)還未突破呢？

　　2024年，這一年正處于第四次工業(yè)革命最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，人工智能，大數(shù)據(jù)，云計算等先進(jìn)的信息化技術(shù)正在飛速發(fā)展，這些技術(shù)都離不開芯片的支持。

　　上世紀(jì)六十年代，集成電路大行其道，當(dāng)時這些技術(shù)主要集中在西方國家手中，后來隨著硅片的出現(xiàn)，集中電路就有了新的發(fā)展方向。

　　接下來芯片的發(fā)展方向就非常清晰明了了，在相同的硅片上盡可能的將電子元件縮小，這就需要用到先進(jìn)制程！

　　上世紀(jì)七十年代，正是美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)最強大的時期，要知道那個時候，全球至少有七成以上的芯片都跟美國有關(guān)系。

　　說到半導(dǎo)體，就不能不提美國對中國的“圍追堵截”，其它工業(yè)領(lǐng)域，美國或許無法阻止中國崛起，但是在芯片領(lǐng)域，美國還是有很大話語權(quán)的。

　　此外就是在機床領(lǐng)域，機床又被稱為“工業(yè)母機”，眾所周知，德國和日本的機床技術(shù)最強。

　　這幾年中國機床產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，但是在高端領(lǐng)域，還得看日本和德國，要知道現(xiàn)在的高端機床市場，日本至少占據(jù)三成份額。

　　“五軸聯(lián)動數(shù)控機床”是工業(yè)機床的明珠，現(xiàn)在我國企業(yè)可以獨立自主制造五軸機床了，從性能上來看，完全可以滿足國產(chǎn)化替代的要求。

　　另外還有一個好消息，中國七軸五聯(lián)動車銑復(fù)合機床也取得了突破，大家知道嗎？

　　在此之前，只有日本和德國擁有這種高端機床，現(xiàn)在全世界掌握這項技術(shù)的國家又多了一個，那就是中國。

　　中國高端機床取得了驕人的成績自然可喜可賀，但在高興之余，我們也必須認(rèn)清一個事實，有些高端機床里面核心零部件還必須依賴進(jìn)口，比如說數(shù)控單元，編碼器等等。

　　不過這些落后，并不會一直存在，因為中國工業(yè)也在不斷發(fā)展，未來必然是會反超的。

　　簡單來說，就是中國工業(yè)不可能永遠(yuǎn)都是中低端制造，未來咱們也會完全開啟高端制造的大門。

　　以前的中國工業(yè)大而不強，現(xiàn)在的中國工業(yè)正慢慢的從量變引起質(zhì)變，其實說起來，中國擁有全世界最大的單一市場。

　　一個產(chǎn)業(yè)一旦規(guī)模上來了，那么它的質(zhì)量也會相應(yīng)提升，其實這一點在汽車領(lǐng)域，在機床領(lǐng)域都有所體現(xiàn)。

　　拿汽車領(lǐng)域來說，近些年來，中國新能源汽車發(fā)展很快，然而在2024年，全球市場依然是油車的天下。

　　德國是汽車強國，寶馬、奔馳、奧迪可是傳統(tǒng)三強，這三家企業(yè)生產(chǎn)總值超過萬億，至少占據(jù)德國出口的兩成份額。

　　在“碳中和”的大背景下，全球各國都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，歐美作為發(fā)達(dá)國家，他們其實很早就開始向新能源方向傾斜。

　　只不過因為沒有競爭過中國，所以歐美國家決定放緩新能源轉(zhuǎn)型，再讓油車頂替一陣，等到什么時候歐美的新能源汽車真正發(fā)展起來了，再拋棄油車也不遲。

　　從目前中國新能源汽車的發(fā)展勢頭來看，歐美國家別說領(lǐng)先中國了，努力保證不掉隊都變得異常困難。

　　不得不說，中國新能源汽車內(nèi)卷實在是太嚴(yán)重了，國內(nèi)企業(yè)在這個“血肉磨盤”里廝殺，結(jié)果國外品牌反而率先遭難。

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　　現(xiàn)在我國半導(dǎo)體也正在用這種方式發(fā)展，由于受到西方國家的封鎖和制裁，我國無力發(fā)展先進(jìn)制程。但是沒關(guān)系，先進(jìn)制程的芯片用途有限，我們可以先發(fā)展成熟制程的芯片，通過這種芯片占領(lǐng)市場，獲取利益，然后在反哺先進(jìn)制程的芯片。

　　如此看來，中國工業(yè)已經(jīng)找到了一條適合自己的發(fā)展路線，既然確定了方向，那么朝著這個方向努力前進(jìn)就可以了。

　　在產(chǎn)業(yè)升級這方面，“中國速度”體現(xiàn)得尤為明顯，中國高鐵就是這樣例子，我國通過大規(guī)模建造高鐵，讓高鐵技術(shù)快速升級迭代。

　　十年前日本新干線是非常有競爭力的，但現(xiàn)在看來，日本的高鐵根本不值一提，無論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是高鐵技術(shù)，中國已經(jīng)領(lǐng)先日本不止一個檔次了。

　　高鐵用電，新能源汽車同樣用電，中國光伏發(fā)電技術(shù)也是世界第一，在整個光伏產(chǎn)業(yè)鏈中，中國可以說牢牢把控了上中下游。

　　比如說，光伏面板使用的多晶硅，中國產(chǎn)量占據(jù)了全球八成份額，整體銷量也在七成以上。

　　隨著“一帶一路”規(guī)模越來越大，中國的光伏產(chǎn)業(yè)正在向全世界發(fā)展，歐美日韓需要中國的光伏，中東、印度同樣需要。就連遙遠(yuǎn)的非洲大陸，中國光伏面板也是隨處可見。

　　以美國為首的西方發(fā)達(dá)國家，總是想著要封禁中國的光伏產(chǎn)品，封禁很容易，但找到替代品可就沒那么容易了。因為在全球范圍之內(nèi)，很難找到一個像中國這么大規(guī)模，這么好技術(shù)的光伏產(chǎn)地了。

　　中國工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)集群，毫不夸張的說，任何一個商品，在中國都可以找到完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　這么看來，中國龐大的工業(yè)體系已經(jīng)形成了規(guī)模優(yōu)勢，這種發(fā)展趨勢已經(jīng)無法阻擋，美國想要限制中國，最終獲得只能是美國遭到反噬，歐洲、日本、韓國這些國家顯然已經(jīng)認(rèn)識到了這一點，就是不知道美國什么時候能夠幡然醒悟了！